(記者賀亮 通訊員葉志衛 葉火生 凌勇 姜濤)安裝自動軟棚全封閉車廂，防渣土掉落;裝北斗定位追蹤系統鎖定行駛路線，遏制隨意傾倒;超速、超載將自動熄火，無法啟動。截至昨天，武漢已有2100余輛渣土車完成改裝，加裝智能控制系統，成效顯著。

去年12月底，為還城市“凈地藍天”，武漢渣土車治理行動開始，要求城管督查人員進入工地駐守、加強道路巡查，并對全市2600余輛渣土車加裝智能控制系統。渣土車超速、超載等頑疾的整治，在全國范圍尚無成功經驗借鑒，武漢渣土車治理敢為人先，今年2月25日，市質監局出臺了渣土車整治改裝標準。市城管委經過前期對全市84家資質企業的2600余輛渣土車摸排后，通過公開招標確定武漢潔力環衛汽車裝備有限公司、武漢市政環衛機械有限公司、武漢斯貝卡專用汽車有限公司、武漢運盛特種汽車制造有限公司、武漢九通汽車廠等五家企業為渣土車改造廠。武漢九通汽車廠副廠長吳先生說，該廠的改造任務是672輛渣土車，截至昨天，已完成近600輛渣土車的改裝，首先是將超標渣土車的側板降低，拆除原有頂部封閉的鋼板，然后安裝自動覆蓋軟棚的滑輪及相關設備，軟棚能夠實現對渣土車廂的全封閉。

與此同時，3月1日起，市城管督查總隊所有55歲以下男隊員全部到出土工地值守，嚴控35噸以上渣土車駛出工地，值守中心城區工地477個次，對52個渣土車違規出土工地予以封停，加強夜間巡查力度，嚴禁違規運營車輛出工地，及時調度，對違規渣土車倒追倒查。

市城管委督查總隊副隊長王敬表示，渣土車進行智能系統改造后，渣土車上的北斗定位追蹤系統將能鎖定行駛路線，徹底遏制渣土車隨意傾倒，超速行駛將自動熄火;渣土車安裝超重控制系統后，違規超重車輛將無法啟動，從源頭遏制了超重、超速車輛上路。

4月1日起，市城管、交管、城建等部門將依法對未達標的渣土車予以查扣。

27天給2100余輛渣土車動“手術”

記者賀亮 通訊員葉志衛 葉火生 凌勇 姜濤

昨天，渣土、砂石車在漢口淮海路一家汽車廠里進行改裝。

渣土車是城市建設的重要交通工具，同時，渣土車超載、超速、掉落渣土污染環境等頑疾也讓人深惡痛絕，一度成為“城市之痛”。去年底，武漢決心動“手術”整治“城市之痛”。今年3月1日，全市2600余輛渣土車進行源頭治理，安裝限重、限速控制系統，車廂進行軟棚全封閉，限定1個月完成渣土車的改造。昨天，記者前往市城管委、武漢九通汽車廠、市渣土車協會進行探訪，發現27天里武漢已改裝完成2100余輛渣土車，將如期完成改造任務。

全國首創

渣土車智能管理

市城管委工作人員介紹，渣土車對我市的危害主要表現在污染城市道路及損毀道路橋梁。據統計，全市窨井蓋大約有20%因超重超載車輛(包括渣土車)碾壓受損。去年，我市發現并處置路面污染3009次，查扣違規渣土車2311臺次，封停違規工地727個次。

2015年12月底，武漢啟動渣土車管理整治，規定2016年3月31日前完成。如何在這么短時間內對全市渣土車進行管理整治?如何兼顧城市建設與渣土車治理?面對這些棘手的問題，全國也沒有成熟經驗可借鑒。

市城管委經過前期調查了解，武漢共有2600余輛渣土車，涉及運營資質企業84家，渣土車的生產沒有全國性的標準，對于超重、超速行駛的渣土車不能一刀切地盲目取消，要對渣土車按標準予以規范。

2016年2月25日，市質監部門出臺了渣土車整治改裝查驗(臨檢)的文件，渣土車的改裝標準予以明確。

經過前期詳盡調研，確定了加強渣土車管理的同時，要運用先進技術對渣土車進行管控。首先就是對渣土車的標準化改造，加裝智能設備，降低渣土車拖箱的墻板，安裝軟棚覆蓋，解決原有鋼板覆蓋不嚴、渣土易掉落污染環境的難題;安裝智能系統，讓超重、超速行駛車輛無法上路，對隨意傾倒渣土、建筑垃圾的車輛跟蹤定位。

督辦人員

駐廠統籌調度

3月1日，經質監、經信等部門明確整治標準，渣土協會完成招投標工作，確定了5個廠家分區包干渣土車改裝任務。由市城管委督查總隊牽頭，組建由市區城管人員、渣土協會組成的駐廠督辦組，5名隊員安排駐廠，主要負責現場協調、調度各區車輛進廠，及時統計整治數據，隨時匯報改裝進度。

3月中旬，督查總隊派出5名干部脫產駐廠督導，他們統籌調度、協調各區企業車輛進廠，保證每日生產數量逐步提高。目前，五家整治廠家都在加班加點地趕工，駐廠的5名干部和5名督辦員扎根在了車間里。

督查總隊三中隊長姚家興說，他對口駐扎在市政環衛機械廠，住在廠旁旅館里，每天早上7點工廠開工他上崗，正常到晚上9點，趕進度加班到12點，工人們在工序上有調整，白天和晚上可以對調休息，但駐廠工作人員沒有休息，要對具體工作進行調度。一周只能回家一次，洗個澡換個衣服。“但駐守工地的可能更加累，他們往往要守到凌晨四點。”姚家興說。

據了解，3月1日起，督查總隊所有55歲以下的男隊員，全部到出土工地值守，嚴控35噸以上的渣土車駛出工地，倒逼渣土運輸企業整改。截至3月20日，督查總隊派出正式隊員值守402余人次，值守中心城區工地477個次。對52個渣土車違規出土工地予以封停，責令停工整改工地29個，現場督辦退回卸載57輛次，有效遏制了超過35噸的渣土車上路運輸，為整治提供強有力的保障。

這些保障加快了改造進度。昨天，洪山區的雙車整改任務提前完成，區內12家運輸企業的300多輛有資質的渣土車全部完成改造。

改裝企業

昨天，記者來到武漢九通汽車廠、武漢市渣土車協會探訪渣土車改造，偌大的廠房內排滿了渣土車，轟鳴聲中，記者采訪要比平時的聲調提高好幾倍，“基本靠喊”。

上午9點，記者看到工人廠房里切割超出標準高度的渣土車墻板，近百輛渣土車的廠房里鋼花四濺。副廠長吳先生稱，切割只是第一步，隨后是安裝滑輪和軟棚，然后再安裝智能控制系統，“剩下的70多輛車，按照進度改造完沒問題。”

司機朱師傅駕駛著剛改裝完車廂的渣土車駛出廠房，坐在駕駛室里就可以控制車廂上的軟棚自動覆蓋，“這次全市統一治理，規范運營了，以后不用提心吊膽超載超速行駛出事故了”。

市渣土車協會會長唐珍定說，他旗下的公司是武漢最大的土方工程公司，有100多輛渣土車，都已改裝到位。“不可否認，短期的利益是受到了損失，但從長遠看，市容環境好了，我也不用擔心司機們超速超載出事故了。”

武漢市城管委督查總隊副隊長王敬說，這次整治改造中，除了管理部門，廣大渣土車司機積極配合車輛改裝，合法規范運輸;改造工人也加班加點，主動承擔社會責任，各方都服從大局，積極響應“凈地藍天”行動。